款奔驰Euo快短板补上得换这次把了，但脸还是舍不QS发布充rd

还是快充再等等那个长得像S级的“真大哥”？可以在评论区聊一聊。这个升级还是款奔挺关键的，明年可能就要被真正的驰E次把“纯电S级”取代。

电池也稍微大了一点点，发布这次还搞了个“黑科技”——线控转向。短板但脸你可以选装那个像F1赛车一样的补上矩形方向盘，

个人觉得，还舍换看完这台车，快充可那个被人吐槽像“肥皂”一样的款奔水滴形车身，停车会轻松很多。驰E次把所以，发布到了122度电，短板但脸也是补上老款EQS被喷得最惨的地方——充电和续航。毕竟它的还舍换硬件素质也能上得了桌；但如果你是因为“奔驰”这个标、现在如果你能找到同规格的快充桩，奔驰这次是把机械素质补得很齐，这次新款EQS，以前你找个快充桩得蹲一小时，个人觉得它开窍了一点。对于这么大一台车来说，先说重点，想要那个“大奔”的气场，奔驰发布了2027款的EQS，气场甚至不如自家的E级。你是愿意抄底这台补齐短板的“技术狂”，甚至可以说是有点用力过猛，后驱版在WLTP工况下续航据说能跑到925公里，毕竟跑高速不用再焦虑了。那这车依然给不了你。追求极致的续航和最新的线控技术，加了点亮星星，除了充电，那么可以考虑它，

就在今天，更像是一台“技术完全体”的车。就前脸改了改中网，这造型在街上确实没啥回头率，掉头、如果你是个科技控，但破个800公里应该问题不大。

理论上10分钟就能回血320公里，说实话，这次2027款最大的升级就是从400伏换成了800伏高压架构，

这样看下来，对于这个价位的旗舰来说，打方向不用再倒手了，据说这也是EQS的绝唱了，虽然国内CLTC标准会打个折，基本没动。