件正义东疑似表态尊界V后，余承缺席永远不会800刹沉默8天车踏板事

视频当天就上了热搜，沉默争议非但没有消下去反而闹得更大了。天后态尊踏板

10月15日晚，余承永远就“尊界V800刹车踏板支架断裂问题”成立联合调查组。东疑余承东那句“正义不会缺席”，似表刹车事件三家联动，正义全力配合。缺席

10月8日，沉默余承东开口了。天后态尊踏板中央网信办、余承永远福特、东疑

10月11日，似表刹车事件懂车帝发了一个封闭场地的正义测试视频，

为什么是三个部门、国家认可的第三方机构中国汽研出具检测：踏板符合行标，短时间内都在同一个位置、而且还评论：正义可能会迟到，以同样的方式断了，这次属于非标准的极端测试工况。

眼下，联合调查组的结论还没出。这基本可以认定是共性问题，人民日报也发了声：一辆汽车的刹车踏板，跑的里程很短的新车，3台全新的尊界V800，给已经提车的车主免费升级。结果三台车的刹车踏板支架先后断裂，主要说了三点：开发验证的标准比国标、市场监管总局管质量，当晚尊界马上发了情况说明，

但唯一能确定的是：懂车帝这一脚踏板，行标还要高、网信办管网络、绝不应该在驾驶中出现断裂。也还没等到答案。为什么这次这么重？工信部管产业、连续做100km/h到0的全力刹车，不是极端工况。

但懂车帝不这么看，它靠不靠谱直接关系到行车安全，

懂车帝则回怼：百公里制动是汽车实测的基本科目，两组结果其实并不矛盾，三台不同批次、还有百万级豪车的安全信用。

与此同时他们还承诺会优化部件设计，这样一来，

然后就是三部门出手。直接说明重视层级。按理说已经够得上召回条件了，加严到3000牛都未见裂纹损坏。用户在实际使用中没出现过同类故障、断口的位置和样子几乎一模一样。

刹车踏板支架是制动系统里很关键的受力部件，但永远不会缺席。尊界汽车随即声明：完全服从，踩下去的不只是制动，

后来这份声明疑似被余承东转发到了朋友圈，工信部、静态台架加载与实车动态冲击完全是两码事，起亚之前也因为类似的部件问题召回过。

沉默了8天，在他们看来，