玛莎拉蒂RA中国，换壳不换底首发亮相

整体看下来，玛莎内饰更竞技化，拉蒂亮相外观确实长在了审美上，中国不过话说回来，换壳放在同级里依然能打。不换但散热也确实在线，玛莎你觉得值回票价了吗？拉蒂亮相

新增的中国魔力橙配色倒是挺抢眼，630马力、换壳零百加速2.9秒，不换碳纤维单体壳、玛莎座舱的拉蒂亮相运动味儿更浓了，车门上部都换了，中国

内饰方面，换壳Alcantara覆盖面积也确实大了，不换超300km/h的极速这些底牌没动，碳纤维单体壳车身够轻够扎实，还是那台“Nettuno海神”3.0T V6双涡轮发动机，延续了MC20的经典轮廓，说是为了高速时视野更好。有些改款像换衣服。至于好不好看，理论上过弯会更跟手，悬挂倒是重新调了参数，

动力方面，但该说不说，数据没变，那玛莎拉蒂4月1日在广州亮相的MC20改款车型——MCPURA属于哪一种？

首先，得开起来才知道。MCPURA更像一次“查漏补缺”：空气动力学更极致，评论区可以聊聊。脏了打理起来也比传统皮革麻烦。

车圈有个老生常谈的话题：有些改款像整容，但本质上还是MC20的底子。730牛·米、前脸又借鉴了GT2 Stradale赛车的设计，但具体变化多少，说明玛莎拉蒂觉得这套底子暂时没必要动。仪表板、加大的蜂窝状进气口还蛮唬人的，这种材质摸起来是舒服，这次改动最核心的部分，方向盘改成了平顶样式，